Shipovka pneus de leurs propres mains. Pneus cloutés pour un vélo avec vos propres mains

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Les cyclistes qui veulent continuer à rouler confortablement pendant la saison froide devraient songer à changer les pneus habituels de leur cheval d'acier à ceux qui sont cloutés. Des protections spéciales pour l'hiver sont vendues, équipées de pointes en acier. Cependant, ils sont chers, à propos de roubles 1000-2500, il est beaucoup moins cher d'obtenir un pneu à pointes vous-même. Ce n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître à la fois, mais il suffit d'acheter une vis autotaraudeuse, une bonne colle. Naturellement, vous aurez besoin de pneus ordinaires.

pic

Choisir des épines

Pour la modernisation des pneus sont sélectionnés vis autotaraudeuses, qui sont conçus pour être tordus dans des trous métalliques. La longueur optimale est de 14 mm, et leur chapeau doit être large et avoir des bords arrondis. De telles vis autotaraudeuses sont également bonnes en ce qu'elles ont une pointe large, de sorte qu'elles seront effacées plus lentement.

Désalignement des pneus d'hiver

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Choisir une bande de roulement pour spike

Pour faire des pneus cloutés pour un vélo de vos propres mains, il est préférable de choisir des pneus avec le caoutchouc le plus épais, qui est conçu pour la neige et la glace. Cela ré-équipera le pneu pour qu'il soit universel: pour la neige, la glace et l'asphalte. Le caoutchouc ne devrait pas être trop rigide pour mieux s'accrocher à la surface. Il n'est pas nécessaire d'équiper le protecteur de vis auto-taraudeuses trop épaisses, car sur les pierres lisses ou les dalles elles ne tiendront pas. Et si vous insérez trop peu de pointes, leur ténacité ne suffit pas sur la glace, donc ça vaut la peine de trouver un terrain d'entente. Il faut que les protubérances sur la bande de roulement alternent: l'une avec une pointe métallique, l'autre sans elle. Un autre pneu à pointes de leurs propres mains ne doit pas être effectué uniquement dans le centre du pneu, il est très important que les côtés ont également des vis autotaraudeuses. Après tout, dans les virages, la stabilité est beaucoup plus difficile à maintenir. Pour cette raison, les parties latérales doivent être équipées de pointes métalliques plus épaisses que le centre. Cette symétrie permettra de rouler confortablement sur n'importe quelle surface. Un protecteur nécessite environ vis autotaraudeuses 140 pour assurer une bonne adhérence à n'importe quelle surface.

faire tourner les roues de leurs propres mains

La méthode d'installation de vis autotaraudeuses sur le protecteur

Donc, il y a une préparation pour l'hiver, on picote le caoutchouc de nos propres mains. Pour commencer, le motif de la bande de roulement est inspecté. Il est nécessaire de décider laquelle des saillies il faudra visser dans les vis pour que leur emplacement soit symétrique. Ceci est très important, parce que si vous placez quelque part plus, et quelque part moins que les pointes, alors l'embrayage sera inégale, ce qui va considérablement aggraver le mouvement.

Après avoir décidé lesquelles des saillies devraient être équipées de pointes, elles sont marquées de manière à ne pas se tromper dans la séquence, après qu'elles ont été percées. Il est pratique de le faire avec une perceuse électrique, et il est préférable de choisir une perceuse deux fois plus fine que les vis autotaraudeuses.

Forage de la bande de roulement

Spinning pneus de bicyclette avec vos mains

Le pneu est percé de l'extérieur et posé sur une planche de bois pour plus de commodité. Lorsque tous les trous sont faits, la rotation des pneus de bicyclette commence. Les pointes doivent être vissées de l'intérieur de la bande de roulement. Avant cela, prenez une pince, qui sera pratique pour prendre des vis autotaraudeuses. Puis trempez-les dans la colle au bouchon, insérez-le dans le trou et vissez-le avec un tournevis. Beaucoup de gens utilisent des tournevis, mais pour commencer, il est préférable d'utiliser un tournevis classique jusqu'à ce que toutes les actions commencent à se déclencher automatiquement. Quant à la colle, tout caoutchouc, pour coller l'appareil photo, ou le "Moment" habituel fera très bien.

vélo clouté

La vis doit être montée avec soin, même si elle est vissée dans le trou de guidage, elle peut toujours sortir et ne pas être attendue. Dans ce cas, il est dévissé et correctement installé. Après tout, des angles, dans lesquels les épines seront situées par rapport au sol, dépend de l'adhérence à la surface. Ainsi, sur toute la circonférence, une pointe de pneu passe, de ses propres mains, à la maison, sans outils spéciaux. Les pointes centrales doivent dépasser du caoutchouc de 2 mm, c'est la taille optimale pour une bonne adhérence à la surface. Si certains dépassent cette taille, ils doivent être raccourcis à l'aide d'un coupe-fil. Les pointes latérales peuvent dépasser de 4 mm, car elles ne se touchent pas lorsque vous roulez sur des sections droites avec la surface, mais elles ne sont utilisées que dans les coins.

Protection contre la perforation de l'appareil photo

Une fois que tous les composants métalliques sont installés et serrés de manière fiable, vous pouvez protéger l'appareil photo contre les vis des vis autotaraudeuses. Pour ce faire, vous pouvez appliquer du ruban kapron ou tout autre, l'essentiel est qu'il devrait être aussi rigide que possible. Ou couper la vieille caméra en bandes de la bonne largeur. L'essentiel est que tous les chapeaux soient fermés, afin d'éviter tout contact avec la caméra.

Collage du joint de protection entre la chambre et le pneu clouté

En principe, certains ne collent pas la bande protectrice, mais pour la fiabilité, il est préférable de faire cela de sorte que les roues tournent de leurs propres mains qualitativement, et pendant le trajet, les vis ne traversent pas la chambre. Si la colle sèche rapidement, il est préférable de couper le ruban en plusieurs parties et de les coller à leur tour. En un mot, vous devez coller les vis autotaraudeuses de l'intérieur.

préparation pour l'hiver pic le caoutchouc avec leurs propres mains

Beaucoup pour un meilleur collage de toutes les pièces, lorsqu'elles sont connectées, poser du polyéthylène à l'intérieur et insérer la chambre, puis la pomper avec une pompe. Ainsi, tout est ajusté et nivelé. Sous cette forme, le protecteur est autorisé à sécher, et le polyéthylène ne permet pas à la chambre d'adhérer. Le lendemain, quand tout est sec, vous pouvez récupérer la roue.

Quels changements se produisent en conduisant, après que le vélo clouté a été installé de vos propres mains?

Tout d'abord, c'est le poids du pneu. Il peut être calculé sur la base que les échelles autotaraudeuses dans la région de 2 grammes (plus la colle). Le poids devient plus approximativement sur les grammes de 400-600, mais encore tous individuellement. Pour cette raison, la vitesse tombe, à 2-3 km / h. Un peu plus de bruit, des pneus sortis, mais cela dépend plus de la surface, qui est sous les roues. Et, bien sûr, l'apparition du protecteur est plus toothy et prédateur.

Cependant, toutes les imperfections ne sont rien, comparées aux avantages que nous procure le crampon des roues de nos propres mains. Le premier est le prix, cette option est beaucoup moins cher que le caoutchouc de marque. La seconde est que la taille des poteaux métalliques et leur disposition peuvent être clairement choisis pour leurs besoins. Et ne vous attendez pas à ce que le pneu acheté réponde aux exigences requises.

Eh bien, maintenant à propos du très patinage

pneus de pointe pour les propres mains de vélo

Même en roulant sur la glace, le vélo roule, comme sur de l'asphalte. Aucune dérive ne se produit, même dans les virages. Vous pouvez facilement aller à la colline, où les enfants se sont fait une patinoire, en le remplissant d'eau, l'embrayage se produit, comme en été. La neige est aussi excellente. En ce qui concerne l'asphalte et les pierres glissantes, tout dépend de la façon dont les pointes sont situées ici. Beaucoup, sachant qu'ils vont rouler en hiver principalement dans la ville, sur la rangée du milieu en général, les auto-coupe ne sont pas mis. Mais s'il y a toujours un tel besoin, alors ils ne devraient pas sortir du caoutchouc pour plus de 2 millimètre. En général, ospopka pneus d'hiver de leurs propres mains est justifiée, et ses avantages l'emportent sur les inconvénients.

Ai-je besoin de pointer les deux roues?

Quand l'hiver est très changeant, et que les chutes de neige sont remplacées par de la neige fondante, vous ne pouvez pointer que la roue avant. C'est responsable de la gestion, mais la charge est beaucoup moins. Par conséquent, les épines ne seront pas effacées beaucoup, si vous allez, par exemple, sur l'asphalte nu. Lorsque la roue arrière est placée sur la glace, elle n'est pas aussi dangereuse que la roue avant. En général, les ratés des pneus d'hiver, effectués à la main, donnent plus d'opportunités qu'un produit fini. Cependant, s'il y a de l'argent pour les protecteurs exclusifs, et qu'ils répondent à toutes les exigences, alors, bien sûr, il est plus pratique de les acheter.

Couvrant une fois avec des crampons en métal, le cycliste saura exactement quoi changer dans les modèles suivants. Toute la complexité du premier choix est qu'il n'y a pas de réponse univoque à la question de savoir quels pointes devraient être et combien d'entre elles à visser. Tout dépend de la zone spécifique de ski. Cependant, comme le montre la pratique, si de telles roues ne sont pas nécessaires pour le sport, il est préférable de faire des disciplines universelles.

Ainsi, l'article décrit comment le filage des pneus se fait par soi-même, et ce qui vaut la peine d'y prêter attention. Cette méthode est la plus universelle et convient à tous les revêtements. Ayant ainsi fait le raté de la bande de roulement, il sera possible de comprendre plus clairement à l'avenir ce qu'il faut changer pour une meilleure cohésion dans un domaine particulier du ski. Précisément, une chose peut être dite: que le caoutchouc, dans lequel sont installées des pointes métalliques, sera toujours meilleur avec le gel que celui qui n'en est pas équipé.

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