Boeing-787 (Boeing 787) - сипаттамалары

Жүктелуде ...

Ұзын кең ауқымды Boeing-787 ұшағы жабдықтардың жаңа буынына жатады. Ол қазірдің өзінде ескірген 767 үлгісін ауыстыруға арналған.Boeing 787

Boeing-787 мен оның алдындағы басты айырмашылық оның дизайны болып табылады. Әуе кемелерінің тарихында тұңғыш рет осы модельде композициялық жеңіл материалдардың елу пайызы пайдаланылады.

История

Жаңа ұшақ моделі құру бағдарламасын бастау үшін 747-400 және 767 ретінде Алыспен сату төмендеуі себеп. Бұл өткен ғасырдың тоғызыншы жылдарында болды. Boeing компаниясы екі жаңа модельді ескерді. Олардың бірі 747-400-тың отынның тиімді нұсқасы болды. Бұл 747X моделі. жобасын екінші нұсқасы отын жұмсалған еді әуе кемесінің, дамыту ұсынды Алайда, әуе осы модельдер суытып кездесті «Боинг-767» артық емес, бірақ ол дейін 0,98 М. дамыту жылдамдығы алды.

2003-тың басында Boeing жаңа қозғалтқышты 7E7 жобасын ұсынды. Модель Sonic Cruiser технологиялары бойынша әзірленген. Компания осы лайнердің жаңа Yellowstone отбасына иелік етуін жариялады.

Жаңа бағдарлама

Yellowstone - бұл Boeing-тің жобасы, ол азаматтық әуе кемелерінің қолданыстағы моделін көптеген жоғары технологиялар түрлерімен ауыстырады. Жеңіл композитті материалдар лайнердің дизайнын қолданады. Гидравликалық қолданбалы электр жүйелерінің орнына. Бұл модельдер турбогенді экономикалық қозғалтқыштармен жабдықталған.

Yellowstone бағдарламасы үш бөлімнен тұрады. Біріншісі - Y1. Бұл әуе кемелерін 100-200 жолаушылардың сыйымдылығымен ауыстыруды көздейді. Y2 жобасы ұзақ мерзімді тартқыштардың жаңа үлгілерін енгізу үшін жасалған. Бүгінгі күні бұл бағдарлама толығымен аяқталды. Оның баласы Boeing-787 болды.

Boeing 787 фотосуреті

Компания сонымен бірге Y3 жобасында жұмыс істейді. 747-777 адамға арналған жолаушы сыйымдылығы бар 300 және 600 ультрадыбыстық ұшақтарын ауыстыруға арналған әзірленген модельдер.

Dreamliner

2003-дегі Boeing компаниясы 787 моделінің ең жақсы атауы үшін байқау өткізді. Жарты миллионға жуық адам Dreamliner нұсқасын таңдады. «Boeing-2004» 787 сәуірінде бастапқы клиентті тапты. Олар All Nippon Airways тасымалдаушы компания болды. Ол бірден елу ұшаққа тапсырыс берді, олар 2008 соңында жеткізілді.

«Boeing-787» (төмендегі суретті қараңыз) - әуе кемелерінің құрылысы саласындағы инновациялық өнім. Алюминий дизайнында тұңғыш рет жарық композиттік материалдармен ауыстырылды. Бұл шешім лайнердің салмағын едәуір азайтты, сондықтан оны экономикалық жағынан тиімді етеді.

Boeing 787 көрме залы

Boeing компаниясы Boeing-787 әзірледі, техникалық сипаттамалары лайнерлерге 767-ден 20 пайызға аз отын тұтынуға мүмкіндік береді және 40 пайызға тиімді болады. Бұл заманауи қозғалтқыштарды орнатқаннан кейін және заманауи аэродинамикалық шешімдерді озық схемалармен үйлестіру кезінде мүмкін болды. 2004 соңында Boeing 237 787 әуе лайнерлеріне тапсырыс берді. 2012-да, «Boeing-787» «Трансаэро» төрт ұшағын жеткізу туралы келісімге келді.

Өндіріс

Желтоқсан 2003 жылы Boeing компаниясының басшылығы «Боинг-787» өткен ғасырдың соңында алпысыншы 747-ші үлгісін шығару үшін салынды зауытында, Эверетт қаласындағы Вашингтон Мемлекетте жиналады деп шешті.

Boeing 787 көрме залыДегенмен, бұл жолы аздап басқаша шешім қолданылды. Компания ұшақтарды нөлден бастаған жоқ. Жұмыстың бір бөлігі қосалқы мердігерлерге берілді. Бұл өндіріс уақытын едәуір қысқартуға мүмкіндік берді. Соңғы жиналыс компанияның есептеулеріне сәйкес үш-төрт күнде жасалуы керек. Сонымен қатар, осы процеске сегіз жүзден бір мың екі жүз адам тартылуы тиіс. Осылайша, жапон субконтракторы қанаттарын, итальяндық көлденең тұрақтандырғышты, француз сымды, Үндістанның бағдарламалық жасақтаушыларын және т.б. Мәліметтерді 747 зауытының жүк үлгісіне жеткізеді.

Жапонияның қатысуымен «Boeing-787» ұшағы құрылды. Осы елдегі компаниялар шамамен отыз бірлік лайнерлік бірлікті құру бойынша жұмыс жасады. Жапония үкіметі бұл жобаға екі миллион доллар көлемінде қолдау көрсетті. Бірінші «Boeing-787» жиынтығы 2007 мамыр айында басталды

Тестілеу

«Boeing-787» авиакомпаниясында алғаш рет 15.12.2009 ұшағы көтеріліп, үш сағатқа созылды. Бұдан кейін компания тоғыз айлық тестілеу кестесін әзірледі. Ұшақ сынақтарына алты ұшақ қатысты. Олардың төртеуінде Rolls Royce Trent 1000 қозғалтқыштары, екіншісі - GE GEnx-1B64 болды. Наурызда 2007 қанаттың жүктеме сынағынан сәтті өтті, ол үш секундқа стандартты салыстырғанда жүз елу пайызға артты. Содан кейін лайнер температурадан өтті және анықталған кемшіліктерге байланысты сәл өзгертілді. «Boeing-787» сертификаты АҚШ-тың Федералдық авиация әкімшілігі тарапынан 13.08.2011 шығарылды. 26.10.2011, лайнер алғашқы коммерциялық рейсті жасады.

Құрылымдық шешімдер

Боинг-ХNUMX фюзеляжының барлық элементтерінің елу пайызы көміртекті талшықтары бар материалдардан тұрады. Сондықтан бұл ұшақ әлдеқайда жеңіл және күшті қарағанда алюминийді өндіруде пайдаланылатын лайнерлерге қарағанда. Композициялық материалдар - елу пайыздық көміртекті талшық, жиырма алюминий, он титан, он болат және басқа компоненттері.

ультра төмен шу қозғалтқыштар мен General Electric GEnx-787B және Rolls Royce Trent 1 туралы «Боинг-1000» пайдалануды монтаждау кезінде. Алғашқы турбиналық пышақтар мен корпус тек композиттік материалдардан жасалған. Сондықтан қозғалтқыш жұмыс режимін төмен температуралық режимде жасауға қабілетті. Соның салдарынан атмосфераға көмірсутегі шығарындыларының азаюы байқалады.

«Boeing-787» басқа модельдерге қарағанда ұзын қанаттың ұзындығын әзірледі. Бұдан басқа, мұздануға қарсы құрал-жабдықтар, флэш механизмі және басқа жүйелер бір бірлік ретінде орнатылады. Бұл олардың сақталуын жеңілдетеді және бұзылу ықтималдығын азайтады.

Компания «Boeing-787» үш модификациясын әзірледі. Ол 3, 8, 9 және 10 моделі. Олардың әрқайсысында нақты техникалық параметрлерде кейбір айырмашылықтар бар. барлық ғана фюзеляж (5,77 м) диаметрі, биіктігі (16,9 м), ең жоғарғы биіктігі (13100 м) және ең жоғары жылдамдығы (950 км / сағ) үшін бірдей.

Ұшқыштардың кабинасы

Басқару ыңғайлылығы үшін ұшақ көпфункционалды дисплейлермен жабдықталған. Олар кабинетте. Басқару электрлік-қашықтан басқару жүйесімен жүзеге асырылады. Ол екі экранды қамтиды, олар түсіруге, таксингке, сондай-ақ аймақтың картасына көзқарастың схемасын көрсетеді. Кабинаның алдыңғы шкафтарына таза индикаторлар орнатылады. Олар көріністерді жабусыз құрылғылардың деректерін бақылауға мүмкіндік береді.

Boeing 787 ұшағыҰшақ автоматтандырылған диагностикалық жүйемен жабдықталған. Ол жерді жөндеу қызметіне арналған нақты уақыттық деректерді жібереді. Кең жолақты радиобайланыс пайдаланылады. Бұл жүйе әуе кемелерінің механизмдеріндегі белгілі бір проблемалардың пайда болуын алдын-ала болжауға арналған, бұл жөндеу және диагностикалау уақытын қысқартуға мүмкіндік береді.

Жолаушылар бөлмесі

Boeing-787 сыйымдылығы оның конфигурациясына байланысты. Ұшақ бортында 234-ден 296 жолаушыға көтеріледі.

Boeing 787 сипаттамалары

«Boeing-787» әуе кемелерінде жасақталған жолаушылар үшін өте ыңғайлы. Мұнда әдеттегі пластикалық перделер смарт-шыны шағылыста электрохромдық жарықпен ауыстырылады. Ішкі жарықтандырудың керемет ерекшеліктері. Оның қарқындылығы ұшу кезеңіне байланысты экипажымен реттеледі.

787 моделінде дәретханалар мөлшері артты. Енді оларды мүгедектер арбасында қолдануға болады. Кабинаның жоғарғы сыйымдылығы жоғары багажды тіреулермен қамтамасыз етілген. Олардың әрқайсысы үшін сізде төрт шабадан қоюға болады. Кабинадағы қысым бір мың сегіз жүз метр биіктікке сәйкес деңгейде сақталады. Алюминийден жасалған әдеттегі ұшақта 2400 м сәйкес келеді. Мұндай ыңғайлы жағдайлар серпімді композитті лайнерлік корпус арқылы жасалады.

Турбуленттік аймақтағы жолаушылар үшін қолайлы жағдайлар ұшақтың ұшу тігінен ауытқуын болдырмайтын тегіс ұшу жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. «Boeing-787» -те жаңа тәсілмен супержүргізу жүйесі ұйымдастырылған. Оның қондырғысы қозғалтқыштардан емес, бұрынғы модельдердегідей болатын ауадан тікелей қоршаған ортаға жеткізуге мүмкіндік берді.

Print Friendly, PDF және Email
Жүктелуде ...

пікір қалдыру

Сіздің электрондық пошта емес жарияланады. Міндетті өрістер таңбаланған *