波音787(波音787) - 规格

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宽体远程波音787飞机属于新一代装备。 它的目的是取代已经过时的767型号。波音787

波音-787和它的前身之间的主要区别在于它的设计。 这是飞机制造史上第一次使用复合轻质材料的百分之五十。

故事

要启动该程序创建一个新的模型飞机造成销售长途作为747-400 767和的下降。 它发生在上个世纪九十年代。 波音公司考虑了两款新车型。 其中之一是747-400的燃油效率更高的版本。 这是747X模型。 草案的第二个版本建议的飞机,这将是消耗燃料的发展并不比“波音767”多,但它能够开发高达0,98 M.然而,航空公司都遇到了一个速度这些模型冷却。

在2003开始时,波音公司推出了新型双引擎7E7的设计。 该模型是使用声波巡洋舰技术开发的。 该公司宣布这艘班轮的所有权归新的黄石家族所有。

新程序

黄石公司是波音公司的一个项目,它将用一系列高科技手段取代现有的民用飞机的型号范围。 衬垫的设计中使用轻质复合材料。 而不是液压应用电气系统。 这些型号配备涡轮喷气发动机经济型发动机。

黄石方案由三部分组成。 第一个是Y1。 它涉及用100-200乘客的容量替换飞机。 Y2项目旨在引入新型长途衬里。 迄今为止,这个计划已经完成。 她的宝贝是波音787。

波音787照片

该公司也在Y3项目上工作。 开发的模型,旨在取代超长飞机747和777,在300-600人有客运量。

梦想飞机

2003的波音公司举行了787车型的最佳名称竞赛。 差不多有五十万人选择了Dreamliner选项。 2004已经在四月份的“Boeing-787”上找到了首发客户。 他们成为了全日空航空公司。 她立即​​下了五十架飞机,这些飞机将在2008结束时交付。

“波音-787”(见下图)是飞机制造领域的创新产品。 铝的设计首次被轻质复合材料取代。 这种解决方案显着减轻了衬垫的重量,因此使其经济上有利可图。

波音787展厅

波音公司开发的“波音787”,技术规范允许的内衬消耗比767模型燃料少百分之二十,而且是百分之四十的效率。 现代发动机的安装以及现代空气动力学解决方案与先进方案的结合,成为了可能。 而在2004的最后,波音订购了237 787客机。 在2012,Mr ..同意提供四架“波音-787”“Transaero”。

制造业

十二月2003,波音公司管理层决定,“波音787”将聚集在华盛顿州,在城市埃弗里特,在工厂,这在上世纪六十年代末建成以生产747个模型。

波音787展厅但是,这一次,应用了一个稍微不同的解决方案。 该公司没有从头开始收集飞机。 部分工作交给了分包商。 这可以显着缩短生产时间。 根据公司的计算,最后的集会应该在三到四天内完成。 同时,在这个过程中,也需要八百到一千二百人。 所以,日本的分包商生产翅膀,意大利水平稳定器,法国线路,印度软件开发商等。 向工厂货运班轮模型747提供细节。

飞机“波音787”是由日本参与创建的。 来自这个国家的公司已经开始创造近35个单位的班轮。 日本政府这个项目得到了相当于200万美元的支持。 第一架“波音787”的组装在5月份开始

在空中,787首次“波音-15.12.2009”升起,飞行历时约三个小时。 之后,公司制定了九个月的测试时间表。 六架飞机参加了飞行测试。 其中有四台发动机是劳斯莱斯特伦特1000发动机,还有两台--GGEnx-1B64。 三月份,2007成功通过了一次机翼载荷试验,三秒钟的时间比标准增加百分之一百五十。 随后,衬管通过了温度测试,并在确定的缺点方面稍作修改。 “波音-787”认证由美国联邦航空管理局生产。 班轮是第一次商业航班。

建设性的解决方案

波音787机身的所有元件中有百分之五十是由含有碳纤维的材料构成的。 这就是为什么这架飞机比那些使用铝的生产线更轻更强。 复合材料有百分之五十的碳纤维,二十个铝,十五个钛,十个钢和五个其他组件。

当组装“波音787”采用超低噪声的发动机和通用电气GEnx发动机,1B和劳斯莱斯特伦特1000的。 在这些涡轮叶片中的第一个和主体仅由复合材料制成。 这就是为什么发动机能够在较低温度下制造工作吃水的原因。 因此,碳氢化合物排放量减少到大气中。

“波音787”的机翼长度比其他车型长。 此外,防冰设备,襟翼机构和其他系统作为一个整体安装。 这样可以更容易地维护它们并减少故障的可能性。

该公司开发了三个“波音787”的修改。 这些是3,8,9和10模型。 他们每个人在具体的技术参数上有一些差异。 同样对于所有只有机身(5,77米),高度(16,9米),最大高度(13100米)和最高速度(950公里/小时)的直径。

驾驶舱

为了方便控制​​,该机配备了多功能显示器。 他们在驾驶舱里。 控制是在电气远程系统的帮助下进行的。 它包括两个屏幕,显示着陆方式,滑行方式,以及该地区的地图。 清除指示灯安装在驾驶室挡风玻璃的前方。 它们允许您监视设备的数据,而不会关闭可见性。

飞机波音787该机配备了自动诊断系统。 它发送地面维修服务的实时数据。 使用宽带无线电链路。 该系统旨在预测飞机机构中某些问题的发生,从而减少维修和诊断的时间。

乘客舱

波音-787的容量取决于其配置。 在飞机上可以从234爬到296乘客。

波音787规格

在飞机上设计的“波音787”沙龙非常方便乘客。 这里通常的塑料窗帘被智能玻璃舷窗中的电致变色遮光所取代。 室内照明的惊人功能。 其强度由机组人员根据飞行阶段进行调整。

在787模型中,厕所的大小已经增加。 现在他们可以被坐轮椅的人使用。 上面的行李架提供了舱内最高的存储容量。 对于他们每个人,你可以把四个手提箱。 机舱内的压力保持在相当于一千八百米高度的水平。 在由铝制成的传统飞机中,其对应于2400 m。由于弹性复合内衬主体而产生这种舒适的条件。

舒适的乘客在湍流区的条件是由一个平稳的飞行系统,这是能够抑制飞机的垂直振荡保持。 波音-787以新的方式组织了一个增压系统。 它的安装允许空气直接从环境中输送,而不是像以前的型号那样从发动机输送。

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