Shipovka轮胎用自己的双手。 用自己的双手碾碎自行车轮胎

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想要在寒冷季节继续舒适骑行的骑自行车的人,应该考虑将通常的钢铁轮胎改为镶嵌式的。 出售特殊的冬季保护装置,配有钢钉。 然而,他们是昂贵的,关于1000-2500卢布,自己得到一个尖刺轮胎要便宜得多。 这并不像看起来一样困难,但你只需要购买一个自攻螺丝,一个好的胶水。 当然,你将需要普通的轮胎。

轮胎用自己的双手天花板高度

选择荆棘

为了轮胎的现代化,选择了自攻螺丝,这些螺丝被设计成扭曲成金属孔。 最佳的长度是14毫米,他们的帽子应该宽,边缘圆润。 这样的自攻螺丝也是好的,因为它们的尖端很宽,所以它们将被更慢地擦除。

冬季轮胎错位

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为秒杀选择一个步伐

要用自己的双手为自行车制作镶嵌轮胎,最好选择橡胶最厚的轮胎,专为冰雪设计。 这将重新装备轮胎,使其通用:用于雪,冰和沥青。 橡胶不应该太僵硬,以更好地坚持表面。 没有必要装备自攻螺钉太厚,因为光滑的石头或瓷砖,他们将不能容纳。 如果插入太少的尖峰,他们在冰上的韧性是不够的,所以值得找一个中间的地方。 胎面上的突起必须交替:一个带有金属钉,另一个没有。 另一只双手自带轮胎的轮胎不应该只在轮胎中心进行,双方也有自攻螺丝是非常重要的。 毕竟,在角落里,稳定要难得多。 为此,侧面部件需要配备比中心厚的金属钉。 这种对称性可以使任何表面舒适地骑行。 一个保护器需要大约140自攻螺丝,以确保与任何表面的良好粘合性。

用自己的双手旋转轮子

自攻螺丝安装在保护装置上的方法

所以冬天有一个准备,我们用自己的双手钉住橡胶。 首先检查胎面花纹。 有必要决定哪个突起需要拧入螺丝,使其位置是对称的。 这是非常重要的,因为如果你放置在更多的地方,而不是钉在某个地方,那么离合器将是不平衡的,这将显着地恶化运动。

在决定哪一个投影应该装上钉子之后,将它们标记出来以便在钻孔之后不会出错。 用电钻做这个很方便,最好选择比自攻螺丝薄两倍的钻头。

钻胎面

用手旋转自行车轮胎

轮胎是从外面钻出的,为了方便在木板上铺设。 当所有的孔都完成后,自行车轮胎的旋转就开始了。 钉应从胎面内侧拧紧。 在此之前,采取钳子,这将是方便采取自攻螺钉。 然后用胶水将它们扣在盖子上,插入孔中,用螺丝刀拧紧。 许多人使用螺丝刀,但首先使用传统的螺丝刀,直到所有的动作自动开始。 至于胶水,任何橡胶胶合相机,或通常的“时刻”将做得很好。

镶嵌的自行车

螺丝必须小心安装,虽然拧到了导向孔中,但它仍然不会出现在预期的位置。 在这种情况下,拧松并正确安装。 毕竟,从荆棘相对于地面的角度来看,取决于对表面的粘附力。 因此,在整个圆周上,轮胎的钉子都是用自己的双手在家中,而没有任何特殊的工具。 中心钉应该以2毫米突出到橡胶上方,这是与表面良好粘合的最佳尺寸。 如果超过这个尺寸,那么他们需要在钢丝钳的帮助下缩短。 因为它们在与表面直道行驶时,并且仅利用在角不接触的横向尖峰可在4毫米作用。

防止相机的穿刺

所有的金属部件安装完毕并牢牢固定后,可以继续使用自攻螺丝的螺丝保护摄像机。 要做到这一点,你可以申请卡普龙胶带或其他任何东西,主要的是它应该尽可能的僵硬。 或者将旧相机切成正确宽度的小条。 最主要的是所有的帽子都是封闭的,以避免与相机接触。

将防护垫结合在室和钉刺轮胎之间

原则上有些人不贴保护带,但是为了保证可靠性,最好做到这一点,使自己的双手旋转车轮定性,并在驱动过程中螺丝没有穿过房间。 如果胶水是快干的,那么最好将胶带切成部分,然后依次粘在一起。 总之,你需要从内部粘上自攻螺丝。

准备冬天用自己的双手钉住橡胶

很多人为了更好地粘接所有部件,当它们连接时,将聚乙烯放入并插入腔室,然后用泵泵送。 因此,一切都是舒适和平稳的。 在这种形式下,保护器允许干燥,并且聚乙烯不允许腔室粘附。 第二天,当一切都干了,你可以收集车轮。

自行安装镶满自行车后,开车时会发生什么样的变化?

首先,这是轮胎的重量。 可以根据2克(加胶)区域内的一个自攻比例来计算。 重量变得更接近于400-600克,但也是全部单独。 由于这个原因,速度下降,在2-3公里/小时。 更多的噪音,发出的轮胎,但它更多取决于轮子下的表面。 而且,当然,保护者的外观更加暴躁和掠夺性。

然而,所有的缺点都不是什么,相比于我们自己的双手所带来的优势。 首先是价格,这个选择比品牌橡胶便宜得多。 二是金属钉的大小及其排列方式可根据需要明确选择。 而且不要指望购买的轮胎将符合必要的要求。

那么,现在关于滑冰

秒杀轮胎为自行车自己的手

即使在敞开的冰面上行驶,自行车也会像沥青一样滚动。 即使在角落也不会发生漂移。 你可以很容易地去到山上,在那里的孩子们已经做了一个溜冰场,充满了水,抓地力发生在夏季。 雪也很好。 至于沥青和湿滑的石头,一切都取决于尖峰在这里的位置。 许多人知道,他们主要在城市冬季骑车,一般中间一排,自行车不放。 但是,如果仍然有这样的需求,那么他们不应该超过2毫米的橡胶。 一般来说,ospopka的冬季轮胎都是自己动手的,而且它的优势超过了缺陷。

我需要钉两个轮子吗?

当冬天变化很大,雪崩被雪泥取代时,只能钉上前轮。 它负责可管理性,但负载很少。 因此,如果你去,例如,在裸露的沥青上,刺将不会被消除。 当后轮放在冰上时,不像前轮那么危险。 一般来说,用手工进行冬季轮胎的失火比成品要多得多。 但是,如果专有保护者有钱,而且他们满足所有的要求,那么购买它们当然更方便了。

骑自行车的人一旦被金属钉踩死,就会知道在下面的模型中究竟要改变什么。 第一选择的整个复杂性是,对于哪个尖峰应该是什么问题以及需要多少这样的问题没有单一的答案。 一切都取决于滑雪的具体领域。 然而,正如实践所表明的,如果这样的车轮不是为了运动狭义的专业纪律的话,那么最好是制造普遍的车轮。

因此,文章描述了轮胎的自旋是如何完成的,值得关注。 这种方法是最通用的,适用于任何涂层。 以这种方式使脚踏不动,将来可以更清楚地了解在特定的滑雪场地内为了更好的凝聚力而改变什么。 确切地说,有一件事可以说:安装金属钉的橡胶永远比没有装配金属钉的橡胶好。

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