Voitures GAZ-69A: fiche technique, photos

La plupart des routes de l'Union soviétique, en particulier celles situées en dehors des limites de la ville, laissaient toujours beaucoup à désirer. Cela a été particulièrement aigu dans les années d'après-guerre, lorsque l'État a eu besoin de restaurer l'agriculture et les infrastructures. Le pays avait besoin de voitures capables de se déplacer facilement sur des terrains accidentés et hors des sentiers battus. C'est pourquoi, dans 1946, Grigoriy Moiserievich Wasserman, qui était le concepteur principal de l'usine automobile de Gorki, a commencé à travailler sur un nouveau SUV.

La naissance du "travailleur"

Le premier modèle de la machine, que les travailleurs de l'usine ont appelé le «travailleur», avec le marquage officiel GAZ-69 sorti de la chaîne de montage l'année 1947. Dans 1948, des machines 3 ont également été assemblées à l'usine. À cette époque, une telle rapidité d’apparition de la voiture, du projet aux premiers prototypes, était considérée comme tout simplement phénoménale. Mais c'était l'explication. Le fait est que, dans sa conception, des composants et des mécanismes prêts à l'emploi ont été utilisés, qui ont été utilisés avec succès sur des machines produites en série.

GAZ 69

Par exemple, le moteur, dont le volume était de 2,1 litres, est passé à "soixante-neuvième" du célèbre GAZ-M-20 ("Victory"). Il a été légèrement modifié, de sorte que la puissance a été portée à 55 l. c.

La transmission du nouveau SUV a également été empruntée à la "Victory".

Une nouveauté dans la voiture a été l'apparition d'un dispositif qui assure le préchauffage. La cabine était équipée d'un chauffage et de l'air chaud était fourni au pare-brise. Toutes ces innovations ont permis au GAZ-69 d'être utilisé à tout moment de l'année et par tous les temps.

L'apparition de GAZ-69A

Les premiers tests sous la supervision de la commission d'Etat ont eu lieu en septembre 1951. La même année, le premier échantillon de GAZ-XNUMHA était assemblé, ce qui présentait des différences notables par rapport au "soixante-neuvième" habituel. Tout d'abord, ils concernaient la carrosserie de la voiture.

Le GAZ-69 avait deux portes. Il y avait deux sièges à l'avant. Trois bancs ont été installés à l'arrière pour transporter six personnes. Une telle disposition austère du corps s'expliquait par le fait que cette voiture était principalement destinée à l'armée. Par conséquent, la commodité a été sacrifiée pour des raisons pratiques.

Photo GAZ 69

GAZ-XNUMHA avait un objectif plus large, il était prévu de l'utiliser pour répondre aux besoins de l'économie nationale. Par conséquent, deux portes supplémentaires ont été ajoutées aux portes existantes, et les bancs en bois ont été remplacés par un canapé moelleux sur lequel trois personnes peuvent s'installer. Outre le fait que le corps GAZ-69A recevait de nouveaux éléments, les modifications ont également affecté le système d'alimentation en carburant. Dans le soixante-neuvième, il y avait deux réservoirs de carburant avec des volumes différents: l'un 69, l'autre 47 litres. Dans le GAZ-28A, ils ont été remplacés par un réservoir de litres 69.

Perméabilité - l'atout principal

Cependant, les équipements ajoutés ne font pas de la GAZ-69 une citadine confortable. Il restait toujours un sévère ouvrier sans excès. Sa perméabilité et son absence de prétention pourraient devenir une référence pour tous les VUS du monde à cette époque.

Corps GAZ 69

C’est la perméabilité impeccable de la famille des "soixante-neuf" qui est devenue leur trait distinctif. Base courte, faible poids, transmission intégrale, excellente garde au sol sous les essieux de la voiture ont permis au VUS de ne pas avoir peur des obstacles difficiles sur la route.

Ces qualités de la voiture, ainsi que son faible coût, lui ont fourni une demande non seulement en URSS, mais également à l’étranger. À propos de 50, les pays étrangers ont acheté un VUS soviétique pour leurs propres besoins.

Équipement SUV

Malgré le fait que l'intérieur de la voiture GAZ-69A était considéré comme étant assez spacieux, il n'était pas très confortable de s'y asseoir à cause des portes étroites.

Les excès confortables dans la cabine ne peuvent pas non plus trouver. Tout est juste le plus nécessaire.

Spécifications techniques GAS 69

La face avant du GAZ-69A (photo ci-dessus) contenait un minimum d'instruments:

  • compteur de vitesse;
  • un pointeur informant le conducteur de la quantité de carburant restant dans le réservoir;
  • Ampèremètre indiquant le niveau de charge de la batterie.

Le système de chauffage pour l'hiver et le pare-soleil pour l'été - voilà toutes les commodités offertes par le fabricant pour un fonctionnement confortable.

Le coffre à bagages était pliant. Si elle était en position ouverte, cela allongeait le plancher du coffre à bagages et permettait de transporter des marchandises surdimensionnées.

Les fauteuils recouverts de similicuir étaient mous, mais glissants et posaient des problèmes sur une route accidentée. GAZ-69A avait une conception à suspension à ressort, ce qui a permis à la voiture de tirer sur les bosses et avec tous ceux qui se trouvaient dans la cabine. En fait, pour une telle machine à sauter et surnommé "la chèvre."

Le nettoyage du pare-brise de la contamination externe a été effectué à l'aide d'une raclette dont un trapèze était installé au-dessus du verre.

Auvent GAZ 69

Pour protéger la voiture des intempéries prévues pour le revêtement, il s’agissait d’une tente en matériau épais et imperméable à l’eau (bâche). Le store GAZ-69A a été tendu sur la structure en métal de la carrosserie et, à l’aide de boucles «soudées» aux bords de la housse (œillets), a été fermement fixé à la base.

Трансмиссия

Sur le GAZ-69A, le groupe moteur et deux essieux étaient fixés à la structure du châssis. Le cadre avait une forme rectangulaire fermée avec six renforts transversaux.

Les deux ponts de la voiture étaient en tête. Il n'y avait pas de différentiel central dans la conception.

Comme mentionné ci-dessus, le moteur du véhicule utilitaire sport a été installé à partir de la voiture "Victory" et portait la marque GAZ-20. Son volume était juste au-dessus de deux litres et la puissance du 55 l. c. Il a travaillé sur une unité à quatre cylindres à essence à faible indice d'octane (A-66).

GAZ 69

La boîte de vitesses manuelle installée sur le GAZ-69A comportait trois étapes de changement de vitesse pour avancer et une pour reculer.

La direction assistée n’était pas envisagée dans la conception de la voiture et, en fait, elle n’était pas particulièrement utile, le volant tournait même sans effort.

caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques du GAZ-69A présentaient les caractéristiques suivantes:

  • les dimensions hors tout du véhicule (y compris l'auvent en toile) étaient de 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 92 cm (longueur, largeur, hauteur, respectivement);
  • balance de roue - 1 m 44 cm;
  • distance de la chaussée au pont - 21 cm;
  • consommation de carburant déclarée - 14 litres par km 100, la consommation réelle varie de 16 à 20 litres, en fonction de la charge;
  • vitesse maximale possible - 90 km / h;
  • le poids de la voiture sans équipement est de 1415 kg, 1535 kg est le poids de la voiture chargée.

La contribution des artisans modernes à la conception de la voiture

Bien que GAZ-69A soit sorti de la chaîne de montage la dernière année de l'année 1973, il rencontre toujours les routes russes. Certes, le voir dans la forme dans laquelle il a émergé des portes de l'usine est toujours difficile. Les amateurs de traction de voitures de collection à faire dans leur apparence des notes modernes sont très élevés. Le réglage de GAZ-XNUMHA ne se limite pas aux changements d’aspect de la voiture. Changer de châssis et même de moteur.

Améliorations du châssis du SUV

GAZ-69A étant un SUV, les propriétaires de cette voiture rare essaient tout d’abord d’améliorer son débit, qui était déjà bon.

Pour ce faire, soulevez la voiture. De plus, il est effectué non seulement sur la carrosserie, lorsque celle-ci est soulevée au-dessus du cadre, à l'aide d'entretoises spéciales, mais également sur la suspension, lorsque le jeu du SUV augmente.

Réglage GAS 69

Le levage de la carrosserie est réalisé avec un seul objectif - afin de pouvoir installer des roues de diamètre supérieur sur le GAZ-XNUMHA.

Réglage de l'apparence du SUV soviétique

Pour donner à la "chèvre" un aspect plus attrayant tout en améliorant ses qualités, des pare-chocs de force accrue sont installés. La conception de la voiture est complétée par un treuil, dont la présence aide parfois sur les routes impraticables.

Réglage GAS 69

La buse d'échappement est installée au-dessus du niveau de la carrosserie. Amélioration des seuils de voiture. Les pneus standard sont remplacés par des pneus à boue spectaculaires. Les roues chromées sont installées.

Réglage du moteur

Toutes les améliorations susmentionnées de la voiture nécessitent une augmentation de sa puissance. Les propriétaires essaient donc de remplacer le moteur GAZ-69A par des unités plus modernes. De plus, non seulement des modèles domestiques, tels que le ZMZ 402, le ZMZ 406 («Volga») ou le UAZ UMP 417 ou UMP 421, sont installés sous le capot. Mais les moteurs des constructeurs allemands "BMW" - M10 ou M40.

Auto GAZ 69

Régler n'importe quelle voiture coûte cher, et régler un VUS, en particulier un véhicule rare, rapportera une somme forfaitaire à son propriétaire. Souvent, l'argent dépensé uniquement sur des roues, vous pouvez acheter une autre voiture. Mais si vous ne faites pas attention au côté financier, le réglage rend la voiture non seulement belle et unique, obligeant les passants à faire demi-tour sur son chemin, mais également plus fiable en opération.

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