Le sous-marin soviétique K-129: la cause du décès

Il n'y a pas si longtemps, un film intitulé La tragédie du sous-marin K-129 était sorti sur les écrans russes. La photo était positionnée comme un documentaire et racontait les tristes événements de mars 1968. «Le projet azorien» est le nom d'une opération secrète, qui a par la suite été considérée comme l'un des événements les plus désagréables de la guerre froide. À ce moment précis, la marine des États-Unis a sorti du sous-marin un sous-marin soviétique coulé K-129.

Au vingtième siècle, la mort des sous-marins n'était peut-être pas rare. Dans la partie nord de l'océan Pacifique se trouvent les vestiges du plus célèbre sous-marin de l'histoire. Pendant longtemps, les informations sur ces événements ont été gardées secrètes, même l'endroit exact où il a coulé était silencieux. Il suffit de penser: un énorme sous-marin nucléaire a cessé d'exister, tuant quatre-vingt-dix-huit officiers soviétiques.

Les services de renseignement américains, dotés des équipements les plus innovants, ont pu localiser et enquêter sur le bateau dans les deux semaines qui ont suivi l'incident. Et en août, X-NUMX de l’année K-1974 a été tiré par le bas.sous-marin à 129

Préhistoire

L’année 1968 vient de commencer, c’était un mois de février glacial à l’extérieur. De plus, rien ne laissait présager des problèmes, de plus, la mission à venir devait se dérouler dans le calme et sans incident. Puis, à partir de la base militaire située sur les rives du Kamtchatka, le sous-marin K-129 a entamé son dernier voyage avec pour fonction de patrouiller les lignes. Trois missiles balistiques, une paire de torpilles sur une charge nucléaire - le sous-marin était très puissant et l’équipage était expérimenté et actif. Il commandait le croiseur sous-marin Kobzar V.I. - capitaine de premier rang. Cet homme se distinguait par sa retenue, son immense expérience et son attitude sérieuse.

Il faut dire qu’au moment du départ, le sous-marin n’avait pratiquement pas le temps de se reposer après un long voyage à travers les étendues des océans. Dans la ville sous le nom inhabituel, le sous-marin Olenya Guba est arrivé récemment. Une réparation en profondeur, qui aurait dû être effectuée, n'a pas été effectuée et l'équipage était dans un état déprimé, n'ayant pas eu le temps de se reposer après un voyage long et épuisant. Mais il n'y avait pas d'autre choix, tous les autres sous-marins n'étaient pas encore préparés à la mission, car le commandement de K-129 ne posait pas trop de questions, mais se contentait de patrouiller les frontières. En outre, le complexe de missiles D-4 était situé sur le sous-marin, ce qui lui conférait une supériorité par rapport aux autres navires. En passant, de nombreux officiers de l'équipage ont déjà été libérés, certains sont même partis pour la Russie et sont rentrés chez eux en permission. Le commandant n'a pas réussi à rassembler toute l'équipe. Mais, comme nous l’avons bien compris, ceux-là mêmes qui ne se sont pas présentés au camp d’entraînement ont littéralement sauvé la vie.mort de sous-marins

Tout s'est mal passé

Il n'y avait rien à faire, je devais doter l'équipe de personnel, utiliser des personnes travaillant sur d'autres navires, tout en recrutant de nouveaux arrivants pour une navigation responsable. Tout s'est mal passé dès les premiers jours des frais. Il convient de noter que le commandant du sceau du navire n’avait même pas certifié la liste des membres de l’équipage dans le commandement de la base militaire. Après tout, V.I. Kobzar était réputé pour sa minutie. Le document a commencé à chercher frénétiquement des papiers quand une tragédie s'est produite, mais n'a rien trouvé. Ceci est du jamais vu de négligence, ce qui dans la marine ne pourrait tout simplement pas être! Deer Guba était célèbre pour le fait qu'il y avait des professionnels qui étaient les meilleurs dans leur travail. Et pourtant ...

Le 8 mars, un signal court du sous-marin devait arriver à la base, car c'était le point tournant de la route, une procédure tout à fait standard. Mais cela n'a pas suivi, le même jour, l'alarme a été annoncée en service. Le capitaine de premier rang ne pouvait permettre une telle erreur.

Début de recherche

Le sous-marin K-129 n'étant pas entré en contact, toutes les forces ont été envoyées à sa recherche, toute la flottille du Kamchatka, ainsi que l'aviation, ont été activement impliquées dans les opérations de recherche. Le sous-marin n'a montré aucun signe de vie. Deux semaines plus tard, la flotte du Pacifique de l'URSS s'est rendu compte que le navire n'était plus en opération. A cette époque, attirés par le bruit de la radio, les troupes américaines étaient également intéressées par ce qui se passait. Ils ont également trouvé une tache grasse à la surface des vagues. L’analyse de cette substance a montré qu’il s’agissait en réalité d’un fluide solaire provenant d’un sous-marin soviétique.

capitaine de premier rang

À cette époque, la nouvelle a choqué la communauté mondiale. Quatre-vingt-dix-huit braves officiers soviétiques, marins expérimentés, jeunes pour qui ce voyage a été le premier défi de taille de la vie, un bon sous-marin bien équipé K-129 - tout cela est mort en un instant. Les causes de la tragédie n’ont pas pu être établies, l’équipement permettant de soulever le bateau par le bas n’existant pas. Au fil du temps, tous les travaux de recherche ont été interrompus et le bateau a été temporairement oublié, après avoir décidé que, comme souvent, lorsque le navire coulerait, la mer constituerait une fosse commune pour l'équipage. Les sous-marins morts dans le Pacifique n'étaient pas rares.

Versions de ce qui s'est passé

Bien entendu, la version la plus récente de ce qui se passait à cette époque était la trahison de la flotte américaine. L’émergence de ces idées dans la société a contribué au fait que la presse a diffusé des informations sur le navire américain sous le nom retentissant "Swordfish" - c’était un sous-marin équipé de missiles balistiques, également en service à cette époque dans les eaux du Pacifique. Il semblerait que rien de spécial: en service - et que ce soit le droit des Américains - de s’occuper de leurs frontières, le 8 mars seulement, ce navire a également échoué à communiquer avec sa base et quelques jours plus tard, il a été annoncé au large des côtes du Japon. Là-bas, l’équipage a atterri pendant un moment et le sous-marin s’est rendu aux quais de réparation; apparemment, il posait quelques problèmes. Vous en conviendrez, cela aussi est tout à fait normal: tout peut arriver en mer. Par conséquent, il n’est peut-être pas en communication. Mais l’étrangeté n’est pas là, mais bien que, selon certaines sources, l’équipage aurait été contraint de signer des documents sur la non-divulgation d’informations. De plus, ce sous-marin n’a par la suite pas effectué de mission pendant plusieurs années. Selon une version radicale de l'incident, le sous-marin américain espionnait les actions du Soviet et, pour une raison quelconque, dépassé son objectif de surveillance. Peut-être a-t-il été conçu à l'origine.

Bien sûr, tout cela soulevait déjà des questions, mais le gouvernement des États-Unis a expliqué la situation de la manière suivante: en raison de leur négligence, leur sous-marin est entré en collision avec un iceberg. Et tout irait bien, mais seulement ce qui s'est passé dans la partie centrale de l'océan Pacifique, et les icebergs n'y sont généralement pas trouvés, car l'option de collision avec un bloc de glace a immédiatement disparu, de même que pour K-129.

Il n'est peut-être pas possible de prouver l'implication des Américains dans les événements tragiques d'aujourd'hui. Il se peut que tout ceci ne soit que spéculation et succession de coïncidences, mais il est très étrange que l'équipage le plus expérimenté, qui avait fait plusieurs fois de tels voyages, soit mort sans gloire.Équipage de sous-marin 129

Une autre version découle de la précédente. En partant de là, on peut supposer que les équipes des deux sous-marins n’ont pas eu une mauvaise intention, un accident est survenu: elles sont entrées en collision sous l’eau en patrouillant sur le même territoire. Il est difficile d’imaginer une telle chose, mais au XXe siècle, la technique aurait bien pu échouer.

En tout état de cause, l’issue des événements dont nous discutons est bien connue: le sous-marin diesel soviétique se trouvait au fond de la partie nord de l’océan Pacifique, à une centaine de kilomètres de la base du Kamchatka. La profondeur à laquelle le sous-marin s'est avéré être est de cinq mille mètres. Le bateau a coulé avec une quille régulière. Il est terrible d’imaginer à quel point il était terrible pour l’équipage, dans un espace clos rempli d’eau froide, de mourir prématurément.

Montée du bas

Mais il ne faut pas penser que les autorités ont complètement oublié ce triste événement. Après un certain temps, précisément pour lever le K-129 du fond des océans, deux navires spécialisés entiers ont été construits. L’un d’eux était un très célèbre "Exploraer", et le second - une caméra d’amarrage NCC-1, elle avait un fond sous le projet et un énorme "bras" mécanique était attaché au boîtier, qui ressemblait plus à des tiques, dont la portée correspondait exactement au diamètre K -129. Si le lecteur avait l’impression que c’étaient des appareils soviétiques, ils se trompaient. Ce n'est pas. Ces projets ont été développés et fabriqués aux États-Unis. Les meilleurs spécialistes de la côte Ouest et de la côte Est ont été associés à la conception.

Un fait curieux est que même dans les dernières étapes du montage, les ingénieurs qui ont travaillé à la conception n'avaient aucune idée de ce sur quoi ils travaillaient. Mais alors leur travail était bien payé, car personne ne protesta.type de navire

Mise en service

Il est difficile d'imaginer l'ampleur de l'opération. Juste pour les statistiques: le vaisseau artisanal Explorer ressemblait à une immense plate-forme flottante dont le déplacement dépassait trente-six tonnes. Un moteur rotatif de propulseur avec une télécommande était attaché à cette plate-forme. Pour cette raison, cette unité a trouvé avec précision une coordonnée donnée sur le plancher océanique et a ensuite pu être maintenue au-dessus de celle-ci. L’erreur n’est que de dix centimètres. Dans ce cas, pas de difficultés avec la gestion de ce colosse n'était pas.

Et ce n’est pas tout: la plate-forme était équipée d’un "puits" au centre, entouré de structures ressemblant vaguement à des derricks flottant dans le pétrole; tubes en alliage très résistant, chacun ayant une longueur de vingt-cinq mètres; un ensemble de différents indicateurs qui, avec l’aide d’équipements spéciaux, ont sombré dans le fond. Ce type de navire n'existait pas auparavant.

L'opération a été réalisée en mode caché et s'est déroulée en trois étapes simples. Aujourd'hui, les informations sont déclassifiées, vous pouvez donc rechercher des informations complètes sur ces événements dans le domaine public.

La scène 1 a eu lieu au tout début de la soixante-treizième année. Au début, l'équipement était préparé et testé pendant longtemps, l'opération était extrêmement risquée, car il ne pouvait y avoir d'erreur. Dans le même temps, un grand navire international spécialisé dans la production de pétrole a été utilisé pour déplacer la plate-forme. Ce navire n'a posé aucune question aux navires qui naviguent. Mais ce n'était qu'une préparation.

L’étape 2 est la deuxième moitié de l’année et tous les dispositifs techniques et spécialistes nécessaires ont été transportés sur le site de l’accident. Mais ce n'était pas suffisant. Jusqu’à ce moment-là, aucune opération de ce type n’avait jamais été réalisée: il était considéré comme un cas de science-fiction d’obtenir un sous-marin coulé du fond des océans. Pendant cette période, mené des travaux de formation.

Stage 3 - soixante-quatorzième année. Au début de l'année, il y a une hausse attendue depuis longtemps. Tous les travaux ont été effectués dans les meilleurs délais et n'ont posé aucune difficulté.sous-marin diesel

Côté soviétique

Le gouvernement soviétique surveillait de près cette place, car il y avait beaucoup de méfiance, notamment le fait qu'un navire international se trouvait juste au-dessus du K-129. En outre, la question se pose: pourquoi la production de pétrole est-elle conduite au milieu de l'océan à une profondeur de six kilomètres? Ce n'est pas très logique, car les forages ont généralement eu lieu à une profondeur de deux cents mètres, et quelques kilomètres sont inconnus. À son tour, ce navire n’a rien de suspect, le travail s’est déroulé de manière tout à fait typique, les conversations sur les ondes radio n’ont pas retenu non plus, et après un mois et demi, ce qui est tout à fait normal, il est parti du point et a poursuivi la route prévue.

Mais à cette époque, il n’était pas habituel de faire confiance à l’Amérique, car le groupe de reconnaissance embarqué sur un navire à grande vitesse se rendait sur le lieu de l’action; ce fait ne devrait pas être mentionné à la radio. Le suivi a été mis en place, mais il était impossible de comprendre pourquoi les Américains s'inquiétaient tant de ce qui se passe ici. Les Américains ont remarqué la traque, mais ils se sont comportés comme si de rien n'était, continuant à travailler. Surtout personne n'a rien caché, et les actions des deux côtés étaient très prévisibles. Pendant longtemps, il a semblé que les marins américains étaient à la recherche de pétrole, ce à quoi ils avaient parfaitement le droit: ces eaux sont neutres et la recherche sous-marine n’est pas interdite. Après une semaine et demie, le navire a quitté un point et s'est dirigé vers Oahu à Honolulu. Les festivités de Noël approchaient déjà et il devint évident que la surveillance ne donnerait aucun résultat à l'avenir. De plus, le carburant du navire soviétique était déjà en train de s’épuiser et il n’était possible de faire le plein que à Vladivostok, ce qui représente quelques semaines de progrès.

Il a été décidé de mettre fin à cette initiative, les relations avec les États-Unis étaient déjà tendues, la surveillance n’apportait aucun résultat et le déplacement juste au-dessus du lieu de la mort de l’équipage soviétique pourrait bien se révéler être un accident. Au moins, officiellement, les États-Unis n'ont rien fait de mal. Ayant pris l’ambiance du gouvernement, les commandants locaux ont mis fin à la surveillance (comme vous le comprenez, elle n’a été lancée qu’à la deuxième étape de l’opération et, comme vous le savez, elle aurait pu être calculée).

Et, bien sûr, personne en URSS ne pouvait même imaginer que des navires américains essayaient de soulever un bateau coulé, cela semblait vraiment impossible. Le scepticisme des autorités était donc clair: que peuvent faire les Américains?

C'est tout simplement le même navire américain de forme inhabituelle et de dimensions énormes après Noël qui a de nouveau atteint le point fatal. En outre, ce type de navire n'a jamais été vu auparavant. Et cela semblait vraiment suspect.

Nous devons rendre hommage aux autorités américaines: dès que le sous-marin K-129 a été livré sur les côtes des États-Unis, tous les corps qui se trouvaient à l'intérieur (seulement six personnes) ont été enterrés selon le rituel reposant sur des marins, les Américains ont même rendu hommage à l'hymne de l'URSS. La sépulture a été filmée sur un film couleur, qui a été envoyé aux services spéciaux américains. Dans le même temps, le comportement et l'attitude des Américains à l'égard des morts étaient extrêmement respectueux. On ignore toujours où se trouvent les autres membres de l'équipage soviétique, mais selon des données américaines, ils ne se trouvaient pas à bord du sous-marin. À propos, V.I. Kobzar ne faisait pas partie des personnes réenterrées.mort de sous-marins

Guerre froide

À ce moment-là, l'Union soviétique était déjà au courant de ce qui se passait et une nouvelle série de luttes diplomatiques entre les deux États géants a commencé. L'URSS était mécontente des actions secrètes de l'Amérique et du fait que le sous-marin diesel était exactement soviétique, ce qui signifie que les Américains n'avaient pas le droit de l'extraire par le bas. Les États-Unis, d’autre part, ont affirmé que la mort du sous-marin n’était enregistrée nulle part (c’est vrai), ce qui signifie que ce n’était la propriété de personne et que le découvreur pouvait agir à sa discrétion. En outre, afin d’éviter de nouveaux débats, la partie américaine a filmé en vidéo la réinhumation de marins russes. Ils les ont enterrés vraiment avec tout le respect et selon toutes les règles. Par conséquent, les questions inutiles du côté soviétique ont disparu.

Ce n’est que maintenant que l’on ignore ce qui est arrivé au sous-marin, pourquoi les Américains ont déployé tant d’efforts pour le sortir du fond des océans, pourquoi ils ont tout fait en secret et pourquoi, après cette opération, ils ont caché l’Explorer à l’abri des regards Après tout, c’est un équipement très utile. L'équipement a été placé avec un sous-marin soviétique quelque part près de San Francisco.

Peut-être que la partie américaine voulait simplement connaître les secrets que cache la flotte de sous-marins de l’URSS. Cela peut sembler à certains que le gouvernement soviétique a été dupé, car il est évident que les Américains enquêtaient sur du matériel soviétique, peut-être même qu'ils ont trouvé quelque chose d'intéressant et qu'ils ont pris quelque chose à bord. Peut-être des torpilles, qui ont été créées de manière très élégante, et peut-être d'autres secrets. Mais, selon des sources modernes, les principaux antagonistes ne l'ont pas reçu. Mais une bonne coïncidence était à blâmer: le commandant de l’équipage, V. Kobzar, dont nous avons déjà parlé, était très grand et bien construit; il était donc proche du lieu de travail pour des raisons évidentes. Lorsque le bateau a été réparé, le capitaine a vraiment demandé aux ingénieurs de placer sa cabine de chiffrement dans le compartiment des missiles. Il y avait plus de place à cet endroit, même si le quartier était risqué. Ainsi, toutes les informations les plus importantes étaient stockées là. Mais les Américains, retirant le sous-marin du fond, n’ont pas commencé à soulever le compartiment des missiles. Cela ne leur semblait pas si important.

1968 a démontré l'année où il se trouve - la réalité russe: tout ne ressemble pas à celui des gens, mais parfois, il joue même entre nos mains. Les Américains n’ont pas renvoyé le sous-marin du côté soviétique. Bien entendu, son destin reste également mystérieux. Très probablement, il a été démonté, soigneusement étudié et éliminé. Mais personne n'espérait revenir. C'est peut-être honnête, parce que les Américains ont dépensé beaucoup d'argent et d'effort.

A propos, ces événements pas très agréables n'ont fait que stimuler la course aux armements et les innovations technologiques. Car la pratique a montré qu’un état est plus fort dans quelque chose et un autre plus fort dans quelque chose. Ce n’est peut-être pas si grave, car les progrès de la science conduisent l’humanité au développement.sous-marin diesel

Questions restantes

Et tant de choses restaient incompréhensibles. Pourquoi le sous-marin avec ses marins expérimentés et son capitaine talentueux a-t-il sombré sans raison apparente? Pourquoi les Américains ont-ils dépensé tant d’argent et d’efforts pour construire des machines capables de le soulever du fond de l’océan? Que s'est-il passé pour la plupart des membres de l'équipe, car plus d'une centaine de personnes ne pouvaient se rendre nulle part dans l'espace clos? Qu'est-il arrivé à K-129 après son retrait des fonds océaniques? La mort des sous-marins au XXe siècle n’a certes pas été chose rare, mais dans ce cas-ci, de nombreuses questions restent en suspens.

conclusion

Dans le film même avec lequel commence notre histoire, il n’ya pas toutes les réponses à toutes les questions. Sa production est américano-russe, ce qui, bien sûr, doit être noté, car les créateurs souhaitaient une prise en compte la plus objective possible de ce qui s'était passé. Mais peut-être que maintenant, ce n'est pas si important, parce que c'est tout, les actes du passé, et rien ne peut être changé. La guerre froide est considérée sans effusion de sang et pas aussi dangereuse que les autres guerres de l'histoire de l'humanité, mais il y a eu suffisamment de moments déplaisants. C’est vraiment dommage pour les membres de l’équipage du sous-marin K-129, et en particulier pour les jeunes marins qui ont entrepris leur premier voyage sérieux. En tout état de cause, cet événement regrettable restera à jamais dans les annales de l'histoire et dans la mémoire du peuple russe.

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