自制柴油摩托车。 柴油摩托车用自己的双手

摩托车和柴油发动机的设计几乎是在同一时间发明的。 然而,这些设备经历了不同的进化路径。 很少有人会认为一旦这些结构在一个整体中起作用。 当然,柴油摩托车是异国情调的类别,但现代工匠组装而不是这样的单位。

故事

第一辆自行车很久以前就出现了。 力学中的天才设法做了大量的工作。 因此,配备传统电机的简单自行车无悬架成为许多人的奇迹。 在解决最复杂的任务的过程中,工程师能够将这些两轮车辆的电源水平提高到几乎不切实际的高度。 他们能够通过马力输入每公斤重量的两轮车辆。 然后,很久以后,摩托车获得了智能工作的悬架系统,带ABS的制动器,以及控制油门和进气道的各种有趣的电子设备。柴油摩托车

所有这些工作都已完成,今天你可以夸耀你的朋友,同事,亲戚和亲戚。 你问柴油摩托车在哪里。 虽然它没有获得质量,但它是一个尚未能够采取的堡垒。 让我们试着弄清楚这个话题。

有什么有趣的柴油?

您可以从定义和标题开始。 柴油发动机是基于经典往复式内燃发动机的机械装置,其使用柴油燃料。 该装置与通常的汽油的主要区别在于制备空气 - 燃料混合物,将混合物送入汽缸并点火。

在传统的汽油发动机中,燃料在进入汽缸之前连接到空气并由火花塞点燃。 柴油发动机的工作原理不同。 这里首先供应空气,然后在压力下压缩空气。 在空气被加热到燃料可以自己点燃的温度之后。 在严苛的压力下通过喷嘴将柴油注入汽缸。 但是,这些并非都是差异。 主要的优点是提高了这种电机的效率。

鲁道夫柴油理论

当科学家在他的工作开发中度过他的日日夜夜 - “理性热力引擎”,可以追溯到1890一年,他试图同时做出两个重大发现。 由于混合物在汽缸中被压缩,这显着提高了将热能转换成机械能的过程的效率。 此外,不需要火花塞,因为它们很难获得。

第一柴油

第一个可以正常工作的引擎是在1897年创建的。 他立刻展示了他的所有优势。 新发动机的效率明显超过当时所有汽油发动机。 然后,在1903中,第一艘船配备了柴油发动机,在1912中 - 机车,在1922 - 拖拉机。 然后将它安装在卡车和乘用车上。 从逻辑上讲,在所有这些之后,柴油摩托车应该出现,但没有。

“Solyara”和一辆摩托车

这种电动机的效率变得无利可图。 与汽油装置相比,每单位体积的功率在1,5时间内降低了。 而在小批量时它几乎为零。 此外,柴油不受欢迎高转速。

柴油摩托车第聂伯毕竟,由于混合物在汽缸中没有完全燃尽。 工程师们不知何故开发并将柴油发动机放在摩托车上,但是需要大量的柴油发动机,试图开一辆巨大的汽车时遇到了困难。 然而,这并没有阻止爱好者。 感谢这些人,不真实的想法成为现实。

柴油摩托车“第聂伯”

今天,这样的车辆只不过是异国情调。 它们在世界各地生产,但没有工业规模的发布。 但是由于工匠和爱好者,有趣的机器仍然出现在这里和那里,完全由手工组装。

例如,许多单元的形式,如下所示,问题出现在这辆自行车上发生了什么,一堆铁。 多么奇迹? 但实际上这根本不是奇迹,而是第聂伯的柴油摩托车。在摩托车上的柴油发动机

来自切尔尼戈夫地区乌克兰小镇的汽车设计师和业余爱好者设法在第聂伯河上安装捷克单缸柴油发动机。 发动机为二冲程,采用直喷系统。 这些电动机因其在各种发电机,拖拉机,压缩机中的应用而闻名。

在乌克兰,这样的升级将花费美元给500的粉丝,如果电机经过工厂大修,那么价格将下降三分之一。

制造柴油自行车真正做到这一点!

用两轮铁结构安装这种电动机并不容易。 为了将发动机连接到变速箱,工程师必须切割框架,然后将其延长38 mm。 飞机在捷克装置上作为标准安装,不适合,因此设计的创造者种植了MT飞轮,现在他与自己的飞轮一起工作。 为了使电机能够与变速箱一起正常工作,必须从铝上磨削适配器。 现在这个适配器连接电机和盒子。

乌拉尔柴油摩托车

设计特点

主齿轮保持不变。 但是,盒子需要返工。 设计师更换了第四档,或者更确切地说是将箱子中的齿轮移动了。 结果,在重新加工后齿轮比变小了,现在是0,8。 为什么呢? 柴油发动机的转速仅为2200。

有了这个KP电机工作正常。 这款自行车可在任何条件下拉动,甚至可以装载。 在沥青路面上,汽车的行驶速度可达70 km / h。 这是正常的,因为它不是为了参加比赛而创建的。

经济

在这方面,一切都证明了。 二冲程发动机的特点是消耗量增加,然而,这种柴油摩托车的胃口减少了一半。 现在它的标准费用是3,5 l / 100 km。

此外,由于发动机足够大,因此需要安装较小的燃料箱。 另一辆坦克也安装在婴儿车中。 这辆摩托车燃油储备足够700公里。 这很好。

至于动态特性,这里的一切都很正常。 不是很快,但肯定汽车可以加速到90 km / h。 由于强制冷却装置,因此不会过热。 如果摩托车装满各种行李箱和工具,甚至骑马将越野,尤其如此。

返工过程占据了当年的4。 然而,非常改变的净时间 - 整个4月。 它刚刚在空闲时间完成,下班后。

因此,我们看到您可以轻松自然地通过小额投资和改造制造经济型柴油摩托车“第聂伯”。柴油自行车自己做

那些喜欢具有强大引擎的双轮马匹的人,非常能够自己创造它们。 许多爱好者和业余爱好者有时会在他们的车库里做这样的事情,这对许多人来说简直太神奇了。 今天的骑车人将能够给任何工程师带来赔率。 这些人在每个螺栓前都知道汽车。 一些摩托车完全由手工组装。 此外,定制的mototechnique是众多改造和变革的结晶。 柴油摩托车“乌拉尔”可以用通常的“乌拉尔”来制作,类似于“第聂伯”。 他们是兄弟,非常相似。 对于模型的主人而言,这并不困难,此外,这是一项非常令人兴奋的活动。 柴油摩托车“乌拉尔”将成为其创造者的骄傲!

要重做,只需要更换燃油系统,用喷油器更换化油器,将发动机连接到摩托车变速箱。 因此,每个风扇都可以轻松组装自制的柴油摩托车。 当然,受到对技术和直接双手的热爱。摩托车第聂伯河上的柴油发动机

例如,来自乌克兰的两个车轮的相同风扇能够将柴油安装到Jawa摩托车中。 让这个修改作为对那些想要自己的东西的人的行动建议。

柴油“Java”

虽然第聂伯罗摩托车上的柴油发动机很经济,但是发烧友和设计师非常清楚,完美无限。 他决定在“Java”框架中安装一个更严肃的四冲程发动机。 出于这些目的,使用直接喷射CH-6D的国产汽缸柴油。 盈利能力因重大权力损失而得到证明。 扭矩在2时间内大约较低。 但是,它的发布速度远小于原始速度。 柴油摩托车将为标准汽油“Java”提供赔率。

发动机CH-6D曲轴纵向,所以要使它与一辆摩托车一起工作,就要做好工作。

自行车的后部再次重做。 这辆车购买了一个新的变速箱,万向节驱动器,一个摆锤,还有另一个后轮。 所有这些都是用MT-10拍摄的。 飞轮通过适配器安装在锥形曲轴轴环上。 垫圈通过铝垫圈连接到曲轴箱。 因此,电机变得更长,并且不再适合框架,因此决定将其拉长。 然后,将动力单元固定在用于四个静音块的细长框架中。自制柴油摩托车

为了固定摆锤,焊接了新的支撑。 但是,我不得不削减中间部分以使其成为现实。 为了充分利用动力和推力,主齿轮已经改变。

怎么样呢
柴油,没有提供电池的设计。 机器可以站立三年,然后平静地开始。 此外,没有点火,防盗报警。 得益于强大的发电机,灯具效果更好。

因此,在摩托车上安装柴油的巨大愿望和一定的时间是一个相当可行的任务。

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